目前，機制砂石已經成為了我們砂石骨料的主要來源，基本禁止了自然砂石的開采。機制砂石與自然砂石相比較有著很多的優點，除了減少對環境的破壞以外，我們還可以從生產中控制成品砂石的料形，根據不同的工程需要破碎出不同粒形的成品砂石，提高了砂石骨料的質量，更好的為施工項目服務。

　　高鐵、高速公路等快速交通設施是我國近些年比較重視的大型工程之一，這也是提高我國交通運輸能力的重要措施，從開工建設到現在對于施工的質量一直把控的都非常嚴格。由于高鐵、高速公路的運輸速度和運輸能力都非常的強，我們要保證工程的質量的前提下，才能夠實現速度的提升，因此工程中說使用的建設材料都要精挑細選馬虎不得，需要砂石骨料的數量是非常的大，對料形方面要求也是比較的高，因為高鐵、高速公路上面通行的車輛速度比較的快，形式中對路基的沖擊力比較的大，路基要承受起足夠大的壓力，所以對成品砂石料形方面的要求很高，需要我們從生產方面重視起來。

　　圓錐破碎機是砂石生產線中的設備之一，有著非常強的破碎能力使破碎石料的粒形非常的標準，無論是鵝卵石還是花崗巖等硬度比較高的石料，在圓錐破碎機面前都不是問題。由于有些項目對砂石粒形的要求非常的高，因此圓錐破碎機維修也是生產的一部分，這樣可以讓圓錐破碎機的性能得到保持，為成品砂石的料形提供保障。

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