隨著我國交通設(shè)施的不斷發(fā)展和進(jìn)步，快速運(yùn)輸已經(jīng)成為了我國工業(yè)發(fā)展的致勝法寶，高鐵在我們生活中已經(jīng)不再陌生，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國的高鐵通行里程在國際上達(dá)到了**的局面，并且高鐵的修建工作我們一直都在進(jìn)行著**停歇，經(jīng)過我國不斷的努力高鐵時(shí)代已經(jīng)進(jìn)入了我們的生活當(dāng)中。

　　由于我國有責(zé)多種氣候和地形結(jié)構(gòu)，高鐵的修建工作會(huì)遇到很多困難需要我們克服。目前，已經(jīng)完成的高鐵線路當(dāng)中我們克服了很多困難，這其中有多個(gè)項(xiàng)目的難度讓世界都為之震驚，隧道、橋梁、野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)等復(fù)雜的環(huán)境我們都戰(zhàn)勝了，也讓世界對(duì)我國的高鐵另眼相看。

　　高鐵修建的難題之一就是建筑材料的供給問題，由于高鐵有很多路段都是在遠(yuǎn)離城市的荒郊野嶺中修建的，很多地方還沒有公路基本上都是高鐵項(xiàng)目部自己修的臨時(shí)路，建筑材料運(yùn)輸非常的困難，特別是砂石骨料的使用數(shù)目是非常驚人的，如果長途運(yùn)輸會(huì)讓項(xiàng)目增加很多成本，所以就近取材和就地取材是項(xiàng)目優(yōu)先考慮的措施。我們都知道隧道建設(shè)和山區(qū)建設(shè)會(huì)有很多洞渣料和爆破石，這為高鐵修建就地取材提供了便利，項(xiàng)目部把破碎設(shè)備送到破碎機(jī)維修廠家進(jìn)行檢修和保養(yǎng)以后運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，然后把這些洞渣料和爆破石進(jìn)行破碎，生產(chǎn)出高鐵建設(shè)的要求，避免了砂石骨料來回運(yùn)輸所增加的成本，這樣既解決了施工成本，還避免了這些洞渣料和爆破石的處理難題，可謂是一舉兩得。

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